Penggantianini menjadi diperlukan untuk waktu yang yang sesaat. pada penggunaan ini, kapal disyaratkan tidak bekerja atau berhenti pada waktu yang cukup lama dengan kondisi engine dingin. kondisi ini adalah ; Saat kapal docking. Berhenti selama lebih dari 5 hari. Dilakukannya reparasi pada sistem bahan bakar utama. Dalammelaksanakan pendistribusian pada umumnya menggunakan sarana tranportasi laut yaitu dengan menggunakan kapal, ada 2 tahap dalam pengangkutan bahan bakar minyak (BBM) tersebut : 2 1. Kapal ikan datang langsung ke pelabuhan untuk memuat bahan bakar minyak (BBM). 2. sistembahan bakar kapal. "FUEL OIL SYSTEM" Kelompok : 1. Nurul Hamzah 4209100101 2. Daniel Rizqi P 4210100030 3. Lucky Andoyo 4210100095 4. Yudi Prasetyo 4211100029 5. Galih Saputro 4211100051 fOUTLINE Definisi Jenis Bahan Bakar Fuel Oil Transfer System Fuel Oil Feed System Fuel Oil Supply System Fuel Oil Circulating System Classification Kapalkargo listrik jarak jauh milik Fleetzero bekerja dengan sistem pertukaran baterai, dimana sistem ini dikatakan terbukti lebih murah dibandingkan pengiriman yang menggunakan bahan bakar fosil. Tenaga kapal berasal dari baterai berbahan kimia Lithium Iron Phosphate (LFP) yang memiliki penyimpanan energi hingga 2 MWh per baterainya. Emisigas buang lebih sedikit karena suplai bahan bakar sampai dengan campuran antara udara dan bensin terukur. Ketika injektor mendapatkan signal tegangan, maka injektor akan membuka dan materi bakar yang bertekanan akan diinjeksikan ke ruang bakar atau ke intake manifold tergantung dari tipe mesin. Pengertian umum mesin penggerak kapal. Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Kondisi geografis Indonesia yang dikelilingi oleh lautan, menjadikan kapal laut sebagai salah satu transportasi terpenting. Tidak hanya di Indonesia saja, kapal laut merupakan transportasi terpenting dunia dari masa ke masa. Bisa disimpulkan bahwa kapal laut merupakan alat transportasi tertua dan pertama yang pernah dibuat oleh manusia. Dalam penggunaanya, kapal laut digunakan oleh manusia untuk mengangkut dan mengantar penumpang, bahan logistik, sampai barang-barang besar menyeberangi luas nya lautan. Dalam pengembangan kapal laut modern, bahan bakar kapal laut adalah faktor penting dalam menjalankan kapal laut mengarungi lautan. Lantas pernahkah anda berfikir bagaimana kapal laut bisa berjalan diatas laut selama berhari-hari bahkan berbulan-bulan? Apa kira-kira jenis bahan bakar yang digunakan oleh kapal laut? Berapa harganya? Dan bagaimanakah cara kerjanya? Mari baca seksama artikel dibawah ini untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan diatas. Sejarah Penggunaan Bahan Bakar Kapal Laut Pada zaman dahulu, kapal laut dibangun dan digunakan oleh manusia secara sederhana. Salah satu karya kapal laut termegah yang pernah dibangun manusia pada zaman terdahulu adalah bahtera kapal Nabi Nuh. Perlu diketahui bahwa, kapal laut yang digunakan manusia pada era itu tidak menggunakan mesin. Kapal Laut bergerak mengandalkan arah dan kekuatan angin. Manusia mempelajari bagaimana energi angin yang berhembus secara alami dapat mereka gunakan untuk menghantarkan mereka menangkap ikan di laut dan bahkan menghantarkan mereka menyeberangi lautan. Namun, dorongan angin tidak cukup jauh membawa manusia untuk bisa mengarungi lautan yang lebih luas. Seiring berkembangnya peradaban dan ilmu pengetahuan manusia, mulailah manusia membuat sebuah mesin berbahan bakar. Munculnya berbagai penemuan dan pengembangan mesin ini kita kenal dalam sejarah manusia sebagai Revolusi Industri. Diawali kejayaan masa-masa Renaisans akan karya seni realis, manusia mulai mengembangkan rancangan kerangka mekanis yang terus bergerak sesuai dengan putaran sumber energinya. Hal inilah yang kemudian dijadikan sebagai ilmu dasar untuk menciptakan mesin berbahan bakar untuk berbagai alat transportasi saat ini. Perkembangan Mesin Kapal Laut Penggunaan bahan bakar pada mesin kapal laut dimulai pada perkiraan pada awal abad 19. Pada saat itu, kapal-kapal laut dijalankan dengan menggunakan mesin uap, menggunakan batu bara. Terus berkembang, pada tahun 1930 manusia mulai menemukan teknologi transportasi kapal motor 4-stroke yang menggunakan heavy fuel. Heavy fuel merupakan salah satu penggunaan minyak bumi sebagai bahan bakar transportasi untuk pertama kalinya. Setelah penemuan kapal motor 4-stroke, perusahaan perusahaan industri kapal layar mulai menginvestasikan pada pengembangan hingga komposisi mesin yang lebih sederhana dan murah bagi industri ditemukan, yakni kapal motor 2-stroke. Seiring melebarnya kebutuhan akan kapal motor bermesin 2-stroke, kebutuhan akan heavy fuel semakin gencar. Pada tahun 1950-an heavy fuel semakin populer dengan ditemukanya lubrikasi silinder alkali tinggi. Penemuan ini memungkinkan bahan bakar pada mesin untuk mampu menetralisir kandungan sulfur pada bahan bakar. Namun, pada era abad 21, penggunaan heavy fuel telah jarang lagi digunakan sebagai bahan bakar karena sebab utamanya adalah heavy fuel memiliki tingkat viskositas tinggi sehingga penggunaanya memang harus dibatasi. Pada abad 20, kapal uap heavy fuel digantikan oleh kapal motor dengan diesel solar sebagai bahan bakar utamanya. Baca juga Mengenal Bahan Bakar Diesel dan Pemanfaatannya dalam Dunia Industri Proses Pembuatan Bahan Bakar Laut Sebelum membahas lebih lanjut tentang berbagai jenis bahan bakar kapal laut yang digunakan saat ini, mari terlebih dahulu kita memahami bagaimana konsep dasar bahan bakar kapal laut terbentuk dan tercipta. Pada dasarnya, seluruh bahan bakar kapal laut berasal dari minyak bumi yang didestilasi. Pada prosesnya, minyak bumi yang telah diambil dari perut bumi dipanaskan dalam cerobong asap untuk mengikat unsur kimia dan menguapkan embunan minyak yang kemudian digolongkan sesuai dengan fraksi tingkat didihnya. Seperti contohnya, bahan bakar bensin premium yang sering kita gunakan adalah hasil destilasi minyak bumi dengan titik didih paling tinggi, sehingga ia merupakan produk pertama dari destilasi minyak bumi. Setiap bahan bakar yang ada seperti solar, kerosene, aftur, dll, memiliki jenis ikatan karbon dengan tingkatan titik didih dan kemampuan menguap yang berbeda. Perbedaan ini berdasarkan unsur dasar dalam hukum fisika yang secara alami terbentuk. Setelah hidrokarbon tersebut diikat dan menguap maka proses selanjutnya adalah dikondensasikan menggunakan cerobong destilasi. Maka jadilah bahan bakar kapal laut yang banyak digunakan saat ini. Jenis-Jenis Bahan Bakar Kapal Laut Kapal pengangkut kontainer © Unsplash Setelah memahami bagaimana sejarah dan proses pembuatan bahan bakar kapal laut, maka selanjutnya adalah memahami apa saja jenis-jenis dari bahan bakar kapal laut yang digunakan industri saat ini. Berikut penjelasanya 1. Marine Fuel Oil MFO Marine Fuel Oil atau yang biasa disingkat dengan MFO merupakan jenis bahan bakar kapal laut yang digunakan sebagai penggerak utama dalam mesin kapal dengan putaran rendah. Proses pembuatan Marine Fuel Oil tidak melalui proses destilasi. MFO memiliki tekstur dengan tingkat kekentalan pekat dan berwarna hitam. Tingkat kekentalan Marine Fuel Oil lebih tinggi dibanding dengan minyak diesel. Dalam industri kapal laut, MFO digunakan pada pembakaran dapur industri berskala besar. Proses pembakaran Marine Fuel Oil pada mesin kapal laut terjadi karena adanya reaksi cepat nan rumit antara senyawa dengan oksigen. Reaksi cepat nan rumit tersebut melepaskan kalor dan cahaya dan terjadilah pirolisis. Pirolisis adalah pemisahan termal molekul menjadi molekul yang lebih kecil. Pada dasarnya, pemecahan ini terjadi tanpa eksistensi oksigen. Namun, ketika oksigen ikut bereaksi maka akan menimbulkan nyala bakar yang menghidupkan mesin. 2. High Speed Diesel Solar High Speed Diesel atau yang masyarakat indonesia dikenal sebagai solar adalah jenis bahan bakar minyak ber destilasi yang digunakan untuk mesin dari kompresi tinggi dengan putaran tinggi. Putaran tinggi tersebut tercatat lebih dari 1000 rpm. Berbeda dengan MFO, High Speed Diesel dihasilkan dari proses pemecahan destilasi minyak pelumas bekas. Pemisahan ini disebut juga dengan dewatering. Dewatering adalah proses pemisahan minyak pelumas dengan air. Dari proses ini High Speed Diesel akan memiliki kandungan air dan kandungan sulfur yang rendah. Keunggulan dari HIgh Speed Diesel diantaranya adalah memiliki indeks cetane tinggi sehingga dapat memberikan kualitas memberikan pembakaran pada mesin dengan lebih sempurna. 3. Minyak Diesel atau Marine Diesel Fuel MDF Marine Diesel Fuel merupakan kepanjangan dari MDF. Dalam industri, Marine Diesel Fuel MDF disebut juga dengan Industrial Diesel Oil IDO. Berbeda dengan High Speed Diesel yang digunakan untuk mesin dengan putaran tinggi, MDF digunakan pada mesin dengan putaran rendah. Marine Diesel Fuel digunakan pada mesin dengan putaran dibawah 1000 rpm. Selain itu, Marine Diesel Fuel memiliki kandungan sulfur dan kandungan air yang sangat rendah dibandingkan dengan High Speed Diesel. Dengan Hal ini, MDF dapat berperan dalam mengurangi dan mencegah korosi pada mesin lebih efektif daripada solar. Sistem Cara Kerja Bahan Bakar Kapal Laut Tahapan proses pengolahan bahan bakar kapal laut dalam mesin terdiri atas tahapan berikut Fuel oil transfer Filtering and purifying Fuel oil circulating Fuel oil supply Heater Bahan bakar pada kapal laut disimpan dalam tangki bunker untuk mempertahankan suhu temperatur dari bahan bakar, yakni temperatur antara 40-500 derajat celcius. Dari tangki bahan bakar inilah kemudian akan dipompakan ke settling tank, sekaligus penyaringan kotoran melalui strainer untuk menyaring kotoran. Di settling tank, suhu bahan bakar akan dipanaskan dipertahankan di angka temperatur 50-700 derajat celcius. Bahan bakar kemudian akan mendapat penyaringan lebih lanjut di centrifuges untuk meminimalisir kembali kotoran dan air yang tidak diinginkan. Setelah itu, bahan bakar akan dipompa kembali menuju supply pump. Dari supply pump, maka bahan bakar akan dialirkan lebih lanjut ke circulating pump untuk dipanaskan sampai pada temperatur 1500 derajat celcius. Dengan pembakaran inilah kemudian bahan bakar dapat menyalakan mesin kapal laut. Kesimpulan Tidak dapat dipungkiri kebutuhan pengolahan minyak bumi sebagai bahan bakar utama kapal laut sangat diperlukan oleh banyak Industri. Oleh sebab itu, PT. Megah Anugrah Energi berkontribusi dalam melakukan distribusi bahan bakar Marine Fuel Oil dalam menyediakan kebutuhan industri akan bahan bakar ini. Lebih lanjut mengenai harga bahan bakar kapal laut Marine Fuel Oil dapat dilihat di laman produk kami dan artikel terbaru kami. Solar Industri menawarkan paket pemesanan produk bio solar B30, jasa bunker service, dan pembuatan tangki solar di seluruh wilayah Indonesia. Untuk pemesanan lintas negara, silakan hubungi kontak kami yang telah tersedia. Kapal adalah salah satu alat transportasi yang penting dalam industri kelautan. Penggunaan kapal sebagai alat transportasi ini memerlukan banyak bahan bakar yang digunakan untuk menggerakkan mesin kapal. Oleh karena itu, penting bagi para pemilik kapal untuk mengetahui cara menghitung bahan bakar kapal dengan tepat. Berikut adalah beberapa metode yang dapat digunakan untuk menghitung bahan bakar kapal. 1. Metode Konsumsi Bahan Bakar Source konsumsi bahan bakar adalah metode yang paling umum digunakan untuk menghitung bahan bakar kapal. Metode ini didasarkan pada konsumsi bahan bakar yang diukur dalam satuan liter atau ton setiap jam. Untuk menghitung konsumsi bahan bakar, perlu diketahui terlebih dahulu faktor-faktor yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar seperti kecepatan kapal, muatan kapal, dan kondisi cuaca. 2. Metode Pengukuran Tanki Bahan Bakar Source pengukuran tanki bahan bakar adalah metode yang digunakan untuk mengukur jumlah bahan bakar yang ada di dalam tanki kapal. Metode ini dilakukan dengan cara mengukur tinggi bahan bakar di dalam tanki menggunakan alat ukur khusus. Dari hasil pengukuran ini, dapat diketahui jumlah bahan bakar yang tersedia di dalam tanki kapal. Namun, metode ini tidak dapat mengukur konsumsi bahan bakar secara akurat. 3. Metode Pengamatan Pelampung Source pengamatan pelampung adalah metode yang digunakan untuk mengukur konsumsi bahan bakar kapal secara langsung. Metode ini dilakukan dengan cara memasang pelampung pada pipa bahan bakar yang mengalir ke mesin kapal. Pelampung ini akan terangkat ketika bahan bakar mengalir melalui pipa, dan dapat digunakan untuk menghitung konsumsi bahan bakar secara akurat. Namun, metode ini memerlukan peralatan khusus dan tidak praktis untuk digunakan pada kapal yang besar. 4. Metode Pengamatan Kecepatan dan Jarak Tempuh Source pengamatan kecepatan dan jarak tempuh adalah metode yang digunakan untuk menghitung konsumsi bahan bakar berdasarkan kecepatan dan jarak tempuh kapal. Metode ini dilakukan dengan cara mengamati kecepatan dan jarak tempuh kapal menggunakan alat navigasi seperti GPS atau radar. Dari hasil pengamatan ini, dapat diketahui konsumsi bahan bakar kapal secara akurat. 5. Metode Perhitungan Teoritis Source perhitungan teoritis adalah metode yang digunakan untuk menghitung konsumsi bahan bakar kapal berdasarkan perhitungan matematis. Metode ini memerlukan data yang lengkap mengenai spesifikasi kapal seperti jenis mesin, daya mesin, kecepatan kapal, dan muatan kapal. Dari data ini, dapat dilakukan perhitungan matematis untuk menghitung konsumsi bahan bakar secara teoritis. Kesimpulan Terdapat beberapa metode yang dapat digunakan untuk menghitung bahan bakar kapal seperti metode konsumsi bahan bakar, metode pengukuran tanki bahan bakar, metode pengamatan pelampung, metode pengamatan kecepatan dan jarak tempuh, serta metode perhitungan teoritis. Pemilihan metode yang tepat akan membantu para pemilik kapal untuk menghitung bahan bakar kapal dengan akurat dan efisien. 25 f. Oil Water Separator atau disebut OWS Oil Water Sparator hanya digunakan untuk fluida yang ada di kamar mesin. Hal ini dikarenakan di kamar mesin air akan terkontaminasi oleh minyak, oleh sebab itulah fluida tersebut harus dimasukkan ke OWS terlebih dahulu setelah itu barulah dikeluarkan ke overboard dalam keadaan maksimal 15 PPM; g. Overboard; dan Overboard merupakan tempat yang digunakan untuk semua proses pembuangan air yang tidak berguna lagi dan yang bersifat clean, overboard terletak diatas garis air muat dan pada satu outboard harus diberi satu katup. f. Pompa Dinas Umum Yaitu Pompa yang digunakan untuk menggantikan fungsi pompa air laut pendingin, pompa ballast atau pompa got. g. Pompa Transfer Bahan Bakar Kapal Digunakan untuk memindahkan bahan bakar dari tangki ke tangki lainnya dan untuk persiapan bunker dan untuk pengaturan stabilitas kapal. h. Separator Diartikan pemisahan antara kotoran padat dan cairan yang dikehendaki, maka istilah separasi diartikan sebagai pemisahan antara 2 macam cairan, dalam hal ini antara air dan minyak lumas atau air dari bahan bakar. 26 Kalau di dalam proses separasi disiapkan alat sentrifuse yang berupa clarifier, maka untuk kepentingan pemisahan air dari minyak atau bahan bakar atau separasi, disediakan sentrifuse yang dinamakan purifier. Gambar di bawah adalah skematik prinsip dasar separasi oleh sebuah purifier. Sebagai separator sentrifugal, purifier yang dioperasikan untuk pemisahan air dan partikel padat apapun yang terkandung dalam minyak lumas atau bahan bakar . Untuk mendapatkan pemisahan antara air dan partikel padat sebagaimana kita ketahui berat jenisnya lebih besar dari minyak lumas atau bahan bakar, maka terlebih dahulu harus membuat water seal atau water dam atau semacam tembok air untuk menghalangi minyak keluar ke jalan air. Dengan menggunakan analogi gravitasi dan berat jenis, dimana air terlebih dahulu yang dituangkan ke dalam bak dari sisi a sampai level b dicapai, yaitu saat air tumpah melalui jalan yang dibuat khusus untuknya air dan kalau itu sudah terjadi, maka penuangan air dihentikan. Kemudian minyak dituangkan secara benar pelan-pelan ke dalam tangki juga melalui sisi a. Yang terjadi adalah minyak mendesak sebagian air sehingga permukaan pemisahan akan turun, sementara yang terdesak akan tumpah melalui jalan keluar air. Apabila penuangan minyak dilanjutkan maka yang terjadi adalah permukaan air dalam tangki bertahan pada posisi barunya sehingga minyak akan tumpah melalui sisi c. Kalau di dalam minyak terkandung partikel padat maka dalam sistem pengendapan ini partikel tersebut akan terpisah mengendap sebagaimana yang pernah diuraikan dalam clarifier, endapan akan dimulai dari bagian yang mendekati sisi a. 27 Gambar 1. Prinsip dasar kerja purifier sumber gambar. http Bila dituangkan jenis minyak baru yang karena berat jenisnya lebih besar daripada minyak sebelumnya, maka minyak akan mendesak air lebih ke dalam sehingga garis pemisah antara keduanya akan turun. Apabila garis pemisah mencapai atau melebihi batas d, maka yang terjadi ialah kehilangan seal atau tembok air loss of seal, akibatnya minyak akan keluar lewat jalan air b. 28 Analog dengan proses di atas, dengan adanya putaran yang cukup dari purifier, maka akan timbul sentrifugal yang mampu melempar keluar setiap cairan dan partikel padat yang dimasukkan ke dalamnya. Sama halnya dengan proses pengendapan, maka dalam proses sentrifugal ini, terlebih dahulu kita harus membentuk water seal, atau water dam atau tembok air untuk mencegah keluarnya minyak keluar jalan air. Untuk itu, setelah putaran memenuhi syarat, maka kita tuangkan air sampai mencapai batas b, dimana air akan tumpah, keluar ke jalan khusus nya. Kemudian secara pelan kita masukkan minyak. Yang terjadi adalah minyak akan mendesak tembok air sementara tembok air akan mempertahankan berat jenis dan gaya sentrifugalnya, maka sebagian air berhasil didesak minyak sehingga air keluar dan batas pemisah bergeser keluar sampai mencapai suatu keseimbangan, dimana batas pemisahan akan tetap selama berat jenis minyak tetap dan tambahan minyak akan keluar ke jalan khususnya juga yaitu jalan keluar minyak. Demikian pula dengan partikel padat yang terkandung dalam minyak, seperti kondisinya di pengendapan, di proses sentrifugal pun ia akan terlempar menempel dinding, dengan urutan yang berberat jenis lebih besar akan mendekati daerah tempelnya dengan sisi a. Kehilangan penahanan loss of seal, dapat juga terjadi disini, yaitu bilamana berat jenis minyak relatif terlalu besar, sehingga mampu mendesak water seal atau tembok air yang berakibat minyak akan mampu menggeser garis pemisah sampai melewati sisi d dan tentu saja akhirnya minyak keluar luber kejalan khusus. Garis pemisah ini dapat diatur melalui pendekatan pelajaran fisika, yaitu menciptakan keseimbangan dengan memasang water dam ring atau gravity disc yang dapat mempengaruhi letak tetap garis pemisah. 29 Gravity disc ini bervariasi ukuran diameter dalamnya, makin besar ukuran diameter dalam, makin keluar posisi garis pemisah, sebaliknya makin kecil diameter dalam gravity disc akan menggeser garis pemisah ke dalam, dan apabila kita pasang gravity disc yang berukuran diameter dalam paling kecil sehingga menutup jalan khusus air, maka yang terjadi adalah bahwa purifier ini akan berubah fungsi menjadi clarifier. Rumus keseimbangan dari sebuah sentrifuse adalah 2 1 h h  x berat jenis minyak Dimana h 1 adalah tinggi air h 2 adalah tinggi minyak Jadi, untuk mencegah terjadinya penggeseran garis pemisah yang disebabkan oleh tingginya berat jenis relatif minyak yang masuk sehingga dapat merubah h 2 yang mungkin saja melewati batas d dan berakibat lebih lanjut hilangnya paking air sehingga minyak luber ke saluran air, adalah dengan memasang gravity disc atau water disc atau water dam yang berdiameter dalam lebih mendekati poros putaran sehingga merubah h 1 tanpa merubah h 2 . Untuk maksud tersebut perlu kita mengetahui ukuran gravity disc yang sesuai dengan yang kita hendaki sehingga kita mendapatkan hasil pemisahan yang baik. Marilah kita ulangi pemahaman tentang garis pemisahan dengan metode yang agak berbeda untuk memperoleh penajaman pemahaman. Dari gambar di bawah dapat kita bayangkan bahwa garis pemisah air dan minyak berada di garis e. 30 Untuk meningkatkan kualitas pemisahan, hendaknya letak garis e lebih keluar dari itu. Di sisi lain, tetapi kalau terlalu keluar cenderung akan terjadi loss of water seal. Mengacu pada pemisahan secara gravity di tangki endap settling tank pemisahan akan berlanjut. Gambar 2. Pembersihan di tangki endap sentrifuse sumber gambar. http Berdasarkan rumus pipa U yang berisi 2 jenis cairan yang berbeda berat jenis, maka hubungan antara kedua kaki pipa U adalah ~ h e l e h I      31 Dimana I  = berat jenis minyak h  =berat jenis air Kalau sekarang pemisahan dilakukan dengan cara sentrifuse, dimana gaya gravitasi diganti dengan gaya sentrifugal, maka rumus di atas dapat diganti dengan 2 2 2 2 2 2 h e I e h I        atau 2 2 2 2 h e I e I h      Harga I  tergantung dari di pelabuhan mana anda bunker, karena saat bunker anda akan melihat berat jenis minyak yang anda terima. Biasanya di atas kapal telah disediakan table ukuran diameter dalam y tepat dari setiap gravity disc untuk pemisahan minyak sesuai dengan berat jenis y akan dibersihkan. Namun demikian kalau itu tidak ada maka dapat dihitung secara alternative.          1 2 2 2 h I h I e I Dh     Aksi Partikel-partikel dalam Sentrifuse Type Disc Bowl Uraian pemisahan yang telah kita bahas tersebut adalah aksi partikel yang terjadi di sentrifuse type tubular bowl dan sebagai referensi adalah pemisahan secara pengendapan. 32 Sekarang marilah kita tinjau pemisahan pada sentrifuse jenis disc bowl dengan referensi apa yang telah kita uraikan sebelumnya. Pada gambar nampak rumah dimana nampak bowl 4 sedangkan disc berada di dalamnya, sementara kelengkapan bagian luar dapat dilihat seperti electromotor 6, pompa roda gigi 3 dan roda gigi pemindah putaran 1. Jika minyak mengalir dalam suatu kondisi lurus horisontal diantara dua buah pelat dan maksimum pada saat ia berada di tengah antara pelat-pelat. Gambar 3. Skematik sentrifuse jenis disc bowl sumber gambar. http 33 Pada gambar dapat kita lihat suatu variasi kecepatan aliran tersebut. Minyak mengalir antara dua disc di dalam sentrifuse yang karena putarannya, terjadi 2 buah gaya yaitu gaya ke atas dan gaya keluar. Dengan adanya kedua gaya tersebut, partrikel juga mengikuti gaya-gaya tersebut. Besarnya gaya tergantung dari masa partikel, kecepatan dan radius dimana partikel berada. Mengacu pada gambar, terlihat bahwa setiap partikel akan mengalir ke atas merayap di bagian bawah disc dan masuk ke daerah kecepatan nol dan kemudian ia bergerak karena gaya sentrifugal turun ke bawah ke arah keluar ke dalam ruang lumpur dalam bowl. Tubular Bowl Sentrifuse Tubular bowl sentrifuse seperti yang diperlihatkan pada gambar adalah salah satu type sentrifuse lain disamping type disc bowl. Jenis ini sering juga disebut super sentrifuse dengan bowl satu laluan one pass bowl, dirancang untuk berfungsi sebagai purifier, yaitu memisahkan baik kotoran cair maupun padat dariminyak. Purifier ini dapat digunakan untuk mempurifikasi minyak lumas dan bahan bakar diesel diesel oil. Sentrifuse jenis ini terdiri dari a. Sebuah bowl silindris stainless steel dengan diameter 110 mm dan panjang 760 mm, dipasang menggantung pada ujung atasnya oleh suatu bearing ball thrust bearing dan batang fleksibel serta dipandu guide pada bagian bawahnya dihubungkan dengan bantalan pendukung. Susunan demikian memungkinkan bowl berdiri tegak lurus. 34 b. Sebuag electromotor yang terpasang di bagian atas frame purifier memutar bowl melalui belt dan dapat membuat kecepatan putaran bowl rpm. c. Pompa-pompa isap dan buang dari tipe pompa roda gigi yang dijalankan oleh electromotor. Di dalam bowl dimasukkan pelat tiga sayap tipis yang dibuat dari stainless steel dan tetap diposisinya dengan klip-klip pegas. Susunan ini membuat minyak secara cepat naik seiring kecepatan bowl. Di ujung atas bowl, ada ruang kecil yang disediakan dan dalam ruangan ini berisi water seal atau water dam tembok air sementara ruangan bowl dapat diisi oleh minyak. Ini berarti bahwa purifikasi akan ditingkatkan dengan sentrifuse type ini dibandingkan dengan tipe yang mempunyai water seal-nya sepanjang dinding. Dari gambar fisik dan dari data perbandingan, tipe tubular bowl memiliki kecepatan putaran lebih tinggi daripada tipe bowl lebar atau disc bowl karenanya gaya sentrifugal yang dapat dicapainya pun lebih besar. Disc Bowl Sentrifuse Gambar 4. Bowl, distributor, disc sumber gambar. http 35 Bowl terbuat dan stainless steel berdiameter sampai 0,6 m dipasang diatas poros tegak berbentuk kerucut. Tiga set bantalan dipergunakan untuk susunan poros ini agar terjaga tingkat fleksibilitas yang tinggi. Didalam bowl, tersusun sejumlah disc piringan pada distributor yang terletak ditengah. Sebuah elektrik motor dengan kecepatan konstan menjalankan pompa-pompa isap dan tekan serta wheel dan kopling dengan putaran 500-8000 rpm tergantung ukuran sentrifuse. Putaran ini jelas lebih rendah dibanding dengan putaran sentrifuse type tubular bowl. Sebagai kompensasi terhadap rendahnya putaran, dipasanglah sejumlah disc piringan dengan memasukkannya pada poros distributor yang bertujuan mengurangi jarak pengendapan. Purifier Kapal Purifier adalah suatu alat bantu yang digunakan untuk pemisahan dua cairan yang berbeda berat jenisnya Jackson dan Morton, 1977. Oil purifier kapal berfungsi untuk membersihkan bahan bakar dari kotoran cair maupun padat lumpur sehingga kerusakan pada mesin akibat penggunaan bahan bakar yang tidak bersih dapat dikurangi. Untuk menghindari terjadinya suatu masalah pada motor, boiler dan incinerator maka diadakan suatu sistem pembersihan bahan bakar yang dimulai sejak bahan bakar berada dalam tangki double bottom pengendapan dalam settling dan service tank, sedangkan minyak lumas sejak berada di settling dan service tank. 36 Gambar 5. Oil Purifier sumber gambar. http Pada oil purifier pembersihan dilakukan dengan sistem gerak putar sentrifugal, jika tenaga sentrifugal diputar beberapa ribu kali putaran dalam waktu tertentu maka tenaganya akan lebih dari gaya gravitasi dan statis. Tujuan dari pembahasan tentang purifier ini untuk memperdalam pemahaman dan mendalami akan prinsip kerja purifier dan pengaruh penggunaan gravity disc serta putaran yang tidak maksimun terhadap kemurnian bahan bakar dan minyak pelumas yang bersih. Prinsip Kerja Oil Purifier Prinsip kerja oil purifier sangat identik dengan gaya berat yang dalam prosesnya didukung oleh gaya sentrifugal sehingga proses pemisahannya sangat cepat. Percepatan gaya sentrifugal besarnya antara 6000-7000 kali 37 lebih besar dari pengendapan gravitasi statis. Sebelum melanjutkan penjelasan tentang prinsip kerja oil purifier kapal ada baiknya kita lihat gambar purifier berikut Gambar 6. Prinsip kerja purifier sumber gambar. http Pada gambar oil purifier diatas memperlihatkan bentuk bagan suatu bowl dari sentrifugal, susunan alat-alat dan cara kerjanya sebagai berikut Bowl itu terbagi atas dua bagian yaitu bagian atas 1 dan bagian bawah 2 di bagian bawah ini terletak suatu dasar yang dapat bergerak 3 jika 38 pembersih tidak bergerak maka dasar ini terletak seperti digambarkan pada bagian kiri gambar. Cincin yang dapat dipindah –pindahkan 4 dibawah pengaruh pegas –pegas yang digambarkan, dalam posisi teratas, seperti dinyatakan dibagian kanan gambar. Sekeliling poros dekat A ada suatu cincin isian yang tidak bergerak tidak digambarkan dimana dapat dimasukkan air ke dalam kamar-kamar 5 atau 12 menurut keperluannya. Setelah sentrifugal mencapai putaran normal yaitu kira-kira 5 menit setelah digerakkan dari suatu tangki kecil yang khusus dipasang untuk itu, melalui cincin isi dimasukkan air ke dalam kamar 5. Melalui lubang-lubang 6 air ini masuk ke bawah dasar yang dapat bergerak 3. Jadi mendapat tekanan gaya-gaya sentrifugal dan dengan demikian dasar ini mengempa ke atas, dalam posisi yang digambarkan di sebelah kanan lubang 7, sekeliling bowl oleh karena itu sentrifugal tertutup dan siap pakai. Setelah dimasukkan dahulu air dan sesudah itu minyak, maka pekerjaan yang normal dapat dimulai air yang telah dipisahkan keluar melalui lubang 8 dan minyak yang bersih keluar melalui pinggiran 9, kotoran yang dapat berkumpul secara lambat laun di bagian lingkaran yang diberi bentuk konis dinyatakan dengan 10. Untuk membersihkan bowl saluran masuk minyak ditutup dulu, sesudah itu sebagai pengganti minyak dimasukkan air, sehingga hampir semua minyak yang tadinya berada di dalam bowl keluar melewati pinggiran 9. Kelebihan air keluar di 11. Sesudah itu air dimasukkan lagi dari tangki kecil melalui cincin isian ke dalam kamar 12. Dari sini air masuk melalui saluran 13 di atas cincin 4. Juga air ini mendapat tekanan oleh gaya-gaya sentrifugal dan mengempa cincin 4 ke bawah sambil menekan pegas-pegas menjadi satu, memang sebagian air keluar melalui lubang-lubang 15, akan tetapi yang masuk lebih banyak daripada yang hilang. 39 Karena menurunnya cincin 4 maka lubang-lubang 14 menjadi terbuka. Di atas dasar 3 suatu tekanan tinggi yang disebabkan oleh gaya sentrifugal dan air di dalam bowl. Tekanan ini mengempa dasar 3 ke bawah, dimana airnya di bawah keluar melalui lubang-lubang 14 dan 15. Oleh menurunnya dasar 3 maka lubang-lubang 7 menjadi terbuka oleh karena itu kotoran disemprotkan keluar dalam waktu terpisah dan selubung aparat dimana air disalurkan keluar. Jika selanjutnya pemasukan air melalui 12 dan 13 sebelah atas dan cincin diputuskan, maka semua air yang ada disana keluar melalui lubang- lubang 15, dan cincin ini dibawah pengaruh pegas-pegasnya kembali kedalam posisi teratas, keadaannya lalu kembali seperti pada permulaan uraian ini dan cara kerjanya dapat diulangi lagi. Prinsip Pemisahan pada Oil Purifier Kapal Prinsip pembersihan terdiri dari beberapa jenis, hal ini disebabkan karena perbedaan berat jenis BJ zat cair tersebut. Namun yang sering dipakai di kapal yaitu a. Pemisahan oil purifier metode gaya gravitasi Metode gaya gravitasi adalah cara daripada gaya berat, yaitu bahan bakar dari tangki dasar berganda dialirkan ke tangki penyimpanan bahan bakar dalam waktu tertentu untuk mengendapkan air dan lumpur yang dikandung oleh bahan bakar. b. Pemisahan oil purifier metode pembersih sentrifugal Mesin pemisah kotoran yang lazim disebut separatorpurifier yaitu pemisah dengan putaran yaitu melakukan pemisahan dengan pengendapan di bidang sentrifugal. 40 Jika pengendapan dengan gaya sentrifugal bekerja sesuai dengan rpm 1500-1900 per menit, maka pemisahan dan pembersihannya jauh lebih besar daripada pengendapan gravitasi bumi. Keuntungan-keuntungan purifier jenis ini adalah a Lumpur-lumpur dapat dipisahkan dengan mudah dan dibuang dengan cara di-blow up. b Gerakan pembuangan lumpur dilakukan dalam suatu waktu yang singkat dengan pembersih yang tinggi. c Proses pembersihan jauh lebih efisien dan ekonomis disbanding dengan metode gravitasi. Perawatan Oil Purifier Ditinjau dari Segi Manajemen Berkembangnya suatu perusahaan pelayaran sangat tergantung pada kelancaran dan pengoperasian kapal-kapalnya. Salah satu tujuan dari perusahaan pelayaran adalah memperoleh keuntungan yang sebesar besarnya, keuntungan perusahaan akan bertambah bila pendapatan meningkat dan biaya operasi kapal dapat diminimalkan. Demikian juga yang harus dilakukan pada purifier ini agar sistem instalasi bahan bakar pada motor induk tidak terganggu akibat bahan bakar tercampur kotoran dan air sehingga dapat mengganggu kelancaran operasi kapal yang pada akhirnya akan merugikan perusahaan maka purifier harus dirawat secara baik dan berencana sesuai dengan metode manajemen. Untung ruginya suatu perusahaan pelayaran sangat dipengaruhi pada perawatan kapal tersebut sedangkan perawatan ddtinjau dari sudut manajemen mencakup a. Planning perencanaan oil purifier 41 Sebelum memulai suatu manajemen perawatan dalam hal ini perawatan pada purifier terlebih dahulu dibuat suatu rencana yang sesuai dengan buku petunjuk yang diberikan oleh pabrik pembuat. Maksud dari rencana perawatan diatas adalah perawatan yang meliputi pembersihan saringan secara rutin dan pengeluaran sisa-sisa kotoran setelah proses penyaringan akan mengendap pada piring-piringnya. Apabila purifier tersebut telah melampaui batas kerja 3000 jam sesuai yang diisyaratkan maka akan segera diadakan overhould untuk pembersihan purifier, karena kotoran-kotoran yang menempel harus dikeluarkan kemudian dibersihkan dengan menggunakan sekrap minyak solar. b. Organizing pengorganisasian oil purifier Pengorganisasian adalah merupakan pembagian tugas yang akan dilaksanakan yaitu menyangkut perawatan yang telah disusun sehingga rencana perawatan tersebut dapat dilaksanakan dengan baik dan teratur. Jadi masinis yang ditunjuk harus menyusun rencana kerja perawatan sesuai dengan buku petunjuk dan pengadaan suku cadang dari purifier tersebut. Agar rencana kerja perawatan purifier ini tidak bebenturan dengan perawatan mesin yang lain maka masinis yang ditunjuk harus berkonsultasi dengan kepala kerja dalam hal ini Masinis I. c. Actuating pelaksanaan oil purifier Setelah rencana perawatan telah diorganisasikan atau disusun dengan baik, maka penanggung jawab pada perawatan purifier dalam hal ini Masinis yang ditunjuk dapat melaksanakan pengorganisasian rencana perawatan tersebut, termasuk penggantian suku cadang yang aus, robek dan rusak. 42 d. Controlling pengawasan oil purifier Pengawasan ini sangat penting pada perawatan dilihat dari segi manajemen, karena dengan pengawasan dapat dilihat sumber daya manusia yang berkualitas dan loyal terhadap perusahaan. Pengawasan pada setiap pekerjaan yang telah dilaksanakan, Karena pengawasan ini bukan saja untuk mencari kesalahan tetapijuga untuk menemukan kesalahan dalam pelaksanaan tugas sehingga dapat diperbaiki demi kelancaran tugas dimasa yang akan datang. Purifier Sekali lagi, pengertian purifier adalah pemisahan dua cairan yang berbeda berat jenisnya. Bagaimanapun dalam hal ini termasuk pemisahan partikel padat dan cairan yang diinginkan. Di kapal, purifier berfungsi untuk membersihkan bahan bakar atau minyak lumas dari kotoran cair maupun padat lumpur Terhadap tipe disc bowl yang diperlakukan sebagai purifier, susunan skematik dapat dilihat pada gambar. 43 Gambar 7. Purifier sumber gambar. http Bowl duduk pada poros yang berujung konis, selanjutnya distributor yang menyangga susunan disc berada di dalam bowl. Disc-disc ini ditutup dengan top disc, dan membentuk dua saluran keluar, saluran air dan saluran minyak atau bahan bakar keluar. 44 Proses aliran Minyak kotor masuk kedalam bowl melalui saluran masuk dan dipompa lewat distributor 1. Gambar 8. Aliran dalam bowl purifier sumber gambar. http Ketika minyak sampai di lobang yang terdapat dibagian bawah distributor, akan naik melalui celah-celah yang dibentuk oleh tumpukan piringan disc stack. Cairan ini akan dipisahkan dan bagian-bagiannya oleh gaya sentrifugal. Phase yang berat air dan lumpur akan terpental keluar kearah dinding bowl lihat kembali aksi partikel. 45 Disini lumpur akan tetap berada di dinding bowl 3, sementara air mengalir disepanjang bagian atas top disc dan meninggalkan bowl melalui gravity disc ke laluan air keluar. Phase yang ringan minyak bahan bakar akan mengalir tertekan kearah pusat melalui bagian atas tiap-tiap bowl disc yang akhirnya meninggalkan bowl sebagai minyak bersih clean oil lewat level ring dan dipompa keluar lewat outlet. Ciri-ciri Purifier Gambar 9. Purifier bowl sumber gambar. http 46 Lihat gambar pada setiap purifier a. tersedia lobang laluan air water outlet a, besar kecil daripada saluran ini tergantung dari besar kecilnya diameter dalam ring dam atau gravity disc. Ingat, berarti gravity disc tidak boleh merapat dengan distributor b. disc bagian bawah dan seterusnya keatas berlobang, sebagai tempat laluan dan sekaligus garis pemisah interface line Mengoperasikan Purifier Setelah menjamin sistem sudah siap untuk dioperasikan, antara lain pemanasan bahan bakar atau minyak lumas telah mencapai suhu yang dikehendaki, saluran minyak lumas yang ke tangki telah terbuka, maka anda sudah dapat me nekan tombol on untuk purifier. Apabila putaran bowl sudah mencapai harga yang memenuhi hal ini dapat dilihat dari Ampermeter yang mulai stabil ditempat normal maka a. Isi air lewat corong air yang berada diatas cover, air akan masuk lewat saluran distributor yang selanjutnya melalui lobang masuk di kaki distributor, air akan teriempar keluar menempel didinding bowl. Maksud pengisian air adalah untuk membuat water seal atau water dam yang dapat menahan minyak tidak lolos ke jalan air. b. Cek disaluran air, apakah kelebihan air sudah mengalir keluar kalau sudah keluar, ini berarti, water dam ring atau water seal telah terbentuk. c. Bila sudah, buka pelan-pelan keran masuk bahan bakar yang sudah dipanaskan cukup, sampai minyak keluar ke saluran keluar minyak bersih clean oil outlet b dan baru kemudian pengisian air dihentikan. 47 d. Cek apakah setelah itu, unit berjalan normal, artinya tidak ada minyak yang lari ke saluran air. Catatan Sesekali cek apakah proses pemisahan berjalan baik atau tidak dengan memasukkan air seperti langkah awal dengan tetap purifier berjalan normal. Bila air yang dimasukkan ternyata keluar dan saluran air, berarti proses pemisahan baik. Tetapi kalau tidak, berarti air masuk ke minyak. Artinya purifier tidak berfungsi memisahkan air dan minyak yang mengandung air. Dan cek kebenarannya dengan mencerat tangki kanan. Clarifier Jika sentrifuse dioperasikan sebagai clarifier ingat, clarifier hanya memisahkan benda padat dan minyak dan bukan memisahkan air, maka setelah persiapan sebagaimana menjalankan purifier selesai, maka langkah pertama bukan mengisi air, tetapi langsung minyak kotor. Ciri-ciri clarifier dibandingkan dengan purifier adalah a. Gravity disc atau ring dam menutup rapat jalan laluan air. b. Semua piringan disc sampai dengan kaki distributor tidak berlobang. c. Kondisi no. 2, bisa saja sama dengan purifier dengan disc paling bawah tanpa lobang atau distributornya saja yang tanpa lobang., namun gravity disc tetap menutup rapat saluran keluar air. Untuk ciri kedua, dengan mengganti disc terbawah purifier dengan disc yang tidak berlobang, purifier sudah berfungsi sebagai clarifier. 48 Membersihkan Sentrifuse Bilamana endapan kotoran hasil separasi dibiarkan, maka makin lama kotoran akan makin menumpuk dan menebal pada dinding bowl yang berakibat a. menghalangi jalan laluan air keluar dan b. mendesak garis maya pemisah interface antara minyak dan air bila purifier yang berdampak pada kurang atau tidak berfungsinya lagi purifier atau clarifier. Untuk purifier, akibat pengotoran yang menebal tadi air masih terbawa dalam minyak yang keluar dari separator. Hal ini dapat di-test saat purifier sedang bekerja, tetesan air test akan tidak keluar atau terbuang disaluran buangan air. Bila kita chek pada tangki harian dengan membuka katub ceret drain valve akan terlihat air akan keluar dengan pengendapan. Karenanya, untuk mencegah hal tersebut, perlu dilakukan pembersihan kotoran yang dapat mengganggu fungsi separasi tersebut secara rutin. Pembersihan ada dua cara a. Manual Cara ni dilakukan dengan membuka atau membongkar bagian-bagian centrifuse satu persatu dan membersihkannya dengan peralatan yang sudah dipersiapkan oleh pabrik. 49 Gambar 10. Bagian dalam bowl sumber gambar. http Yang perlu diperhatikan saat membongkar adalah a Pemberian tanda posisi masing-masing bagian agar pada saat pemasangan tepat di posisi semula. b Pada saat pemasangan kembali, seal atau paking harus diganti baru. c Yakinkan bahwa bibir bowl atas maupun bowl bawah tidak luka, sebab kalau hal ini terjadi maka akan terjadi kebocoran water seal 50 yang dapat berakibat loss of water seal. Kalau ini terjadi maka minyak akan lari ke jalan keluar air. d Paling tepat untuk pembongkaran dan pemasangan dianjurkan mengikuti petunjuk yang telah disiapkan oleh pabrik. Bagian-bagian yang perlu dibersihkan adalah seluruh yang dibongkar antara lain yang diperhatikan dalam gambar. b. Semi Otomatis Pembersihan secara semi otomatis adalah a pembersihan yang pelaksanaannya dapat dilakukan tanpa melakukan pembongkaran sentrifuse sebagai-mana yang dilakukan untuk pembersihan cara manual, sehingga pembersihan dapat dilakukan saat sentrifuse tetap beroperasi. b pembersihan yang pelaksanaannya tetap direncanakan dan dilakukan oleh petugas manusia dengan menggunakan sistem self jector. Untuk keperluan ini, disediakan jenis sentrifuse yang disebut self-jector sentrifuse yang prinsip kerjanya dapat ditunjukkan dalam gambar. Prinsip kerja dan self jector sentrifuse adalah sebagai berikut. a Bowl A, B dan C ketiganya dikunci ke spindle pemutar, B dan C benar- benar terikat dan tidak dapat bergerak keatas maupun kebawah, sementara bowl A bebas bergerak Bowl A dapat bergerak keatas dan kebawah dan disebut sebagai sliding bowl. b Purifier mula-mula berputar dengan kecepatan putaran operasional. c Dalam sistem ini, disamping adanya susunan khusus bowl A, B dan C juga pemasangan saluran air penggerak bowl A. Dalam putaran normalnya air mengisi ruang D melalui lobang G. d Dengan adanya gaya sentrifugal, tekanan air diruang D menggeser A keatas dan dengan packing seal khusus menutup lubang buang 51 kotoran. lni merupakan kondisi awal saat purifier dioperasikan sebagaimana mengoperasikan sebuah purifier, yaitu dimulai dengan membuat water seal dan seterusnya. e Penutupan lobang buangan kotoran, dipertahankan dengan menjaga katup valve tetap menutup lobang laluan saluran G oleh kekuatan pegas spring keatas. f Bila diinginkan untuk pembersihan, maka setelah pemasukan minyak kotor dihentikan keran pengatur air penggerak bowl A ditutup dan dubah melalui saluran F. g Tekanan hidrolik yang timbul dengan perubahan aliran tersebut, mampu untuk membuka valve yang didorong gaya pegas dan air dan ruang D akan bersama sama dengan air dari ruang 6 keluar akibatnya bowl A yang karena gaya beratnya dan tidak adanya lagi gaya air diruang D yang mendorong keatas, akan jatuh, sehingga lubang buangan kotoran terbuka. h Sludge dengan kecepatan tinggi akan tertekan keluar Bila telah selesai maka katup pengatur air penggerak bowl A dikembalikan lagi ke posisi semula. Tergantung dari keadaan, pelaksanaan pembersihan dapat diulang satu atau dua kali setiap periode. Pembersihan secara full otomat pada pnnsipnya sama juga dengan self jector, hanya saja tenaga yang memindahkan cairan penahan sliding bowl bukan lagi petugas manusia, melainkan dilakukan dengan menggunakan kontrol otomat berdasarkan timer dengan katup selenoid lihat gambar Saat minyak masuk ke dalam purifier, oleh adanya air operating water, bowl luncur bawah slidding bowl bottom terangkat posisinya sehingga menekan ring paking sealing ring yang dipasang dalam alur penutup disc 52 cover. Lumpur atau kotoran minyak, oleh gaya sentrifugal terlempar kesebelah luar sehingga terkumpul menempel didinding ruangan bowl. Gambar 11. Cara kerja purifier jenis self cleaning sumber gambar. http 53 Saat kondisi normal, tekanan yang ditimbulkan oleh air dibawah bowl luncur bawah, cukup kuat untuk melawan tekanan minyak sehingga bowl luncur tetap menutup ruang bowl. Tangki air operating water tank menjaga agar tinggi tekan air yang menuju ke paring disc tetap konstan dan menjaga radius air terjaga konstan. Untuk membuang membersihkan kotoran yang ada dalam ruang bowl, pertama kali pengisian minyak harus dihentikan oleh timer yang telah kita atur waktunya, selanjutnya katup selenoid selenoide valve dibuka yang menyebabkan air mengalir dan saluran tekanan tinggi ke ruang paring. Air masuk dan titik yang lebih dekat ke pusat daripada radius normalnya. Kelebihan air akibat aliran tersebut seperti yang ditunjukkan panah mengisi paring chamber sampai kebibir saluran yang masuk kedalam bowl, secara cepat menuju ruang pembukaan opening chamber yang terletak diatas operating slide. Air di dalam operating chamber membentuk tekanan yang terjadi akibat adanya gaya sentrifugal yang menekan peluncur kerja kebawah melawan tekanan pegas. Begitu operating slide bergerak kebawah, drain holes terbuka dan air kerja bertekanan tinggi dibawah sliding bowl terpancar keluar dengan cepat. Tekanan yang disebabkan oleh cairan diatas sliding bowl menekan kebawah sehingga sliding bowl turun dan kotoran terbuang dengan keras melalui lobang-lobang ports yang ada disekeliling bowl. Ketika seluruh air kerja telah tercerat dari bawah sliding bowl dan pembuangan kotoran telah selesai, kemudian selenoid valve secara otomatis menutup, sehingga operating slide kembali menutup lobang cerat dengan dorongan pegas. 54 Untuk mengangkat kembali sliding bowl, diperlukan pengisian air kerja. Pengisian air kerja ini dilakukan dengan pembukaan cepat katup selenoid secara otomatik. Dengan terangkatnya kembali sliding bowl bottom keatas, berarti terjadi penutupan kembali discharge ports oleh seal dan bibir sliding bowl bottom. Selesai pembersihan, otomat controller akan melakukan prosedur pengisian dari awal kembali. Penataan Separator a. Penataan separator sebagai komponen sistem bahan bakar Digambar menunjukkan contoh penataan letak purifier dalam sistem bahan bakar untuk keperluan mesin induk, dimana dalam sistem ini terdapat dua buah sentrifuse, satu purifier untuk minyak berat Marine Fire Oil dan satu lagi purifier untuk minyak ringan diesel oil Untuk MFO purifier, minyak diisap dari tangki endap minyak berat heavy oil service tank yang sekaligus berfungsi sebagai tangki harian dan setelah melalui pemanas heater masuk ke distributor dalam sentrifuse. Minyak bersih yang dihasilkan dan sentrifuse dialirkan kembali ke tangki harian. Dengan sirkulasi bahan bakar dari tangki kembali ke tangki melalui purifier, diharapkan tidak ada lagi air yang terkandung didalam bahan bakar yang masuk ke injector pengabut, mesin induk. Catatan a. Kapasitas purifier tergantung dari beberapa faktor, seperti grade minyak, suhu purifikasi dan derajat purifikasi yang diinginkan. Untuk mesin diesel dengan kekuatan kW sampai 55 kW sebuah purifier harus mempunyai rentang kapasitas sampai liter per jam b. Purifikasi bahan bakar berat pada umumnya menggunakan 2 tingkat proses. a Purifikasi purifying. Bahan bakar ini dipanaskan di tangki endap settling supply tank antara 50°C sampai 60°C dan mengalir ke purifier melalui pompa isapnya. Pompa isap ini menyalurkannya ke pemanas yang suhunya dikendalikan thermostatically controlled heater atau alat pengontrol panas yang menaikkan suhu bahan bakar kesekitar 80°C untuk kemudian baru dimasukkan ke purifier. b Klarifikasi Clarifying Hasil purifikasi yang berupa bahan bakar yang telah bebas air dry purifled oil selanjutnya dikirim ke clarifier oleh pompa tekan purifier. Baru dan clarifier inilah bahan bakar yang telah bersih dari kotoran padatnya dialirkan ke tangki harian. Sementara untuk purifier minyak ringan, pembersihannya cukup dilakukan dengan satu tingkat proses saja yaitu purifikasi, tanpa klarifikasi, sehingga tidak memerlukan pemanasan. Minyak diisap dari tangki harian diesel oil dan setelah melalui proses pembersihan, dikembalikan ketangki harian lagi. b. Penataan purifier sebagai komponen sistem pelumasan Purifier minyak lumas untuk instalasi mesin diesel ataupun turbin biasanya disiapkan untuk bekerja secara bypass atau yang lazim disebut continuous bypass system. 56 Penataannya dalam sistem pelumasan bervariasi tergantung dari susunan mesinnya antara lain terlihat pada gambar yang menunjukkan contoh penataan komponen pesawat bantu yang mendukung sistem pelumasaaan mesin induk diesel, termasuk purifier didalamnya. Karena keberadaannya dalam sistem, maka purifier dalam sistem pelumasan disebut sebagai lubricating oil purifier LO Purifier, sama seperti halnya yang ada di sistem bahan bakar merekapun disebut sebagai Fier oil FO purifier . LO purifier, mengisap minyak lumas kotor dan tangki drain. Dapat juga kalau dikehendaki, pengisapan diambil dan tangki harian untuk sirkulasi. Untuk menjaga kekentalan minyak saat dilakukan pembersihan separasi, maka seperti halnya pada sistem pembersihan untuk MFO, disini juga dilengkapi dengan pemanas heater. Hasil minyak bersih, disalurkan ke tangki harian yang juga berfungsi sebagai tangki endap. i. Ketel Bantu Donkey Boiler Ini bisa sangat mengkhawatirkan ketika Anda berada di luar sana dengan mesin tempel Anda. Dan mesin Anda tiba-tiba berjalan tidak menentu dan mengeluarkan suara berisik. Bisa jadi karena gelembung udara di dalam tangki bahan bakar. Lantas, bagaimana cara mengeluarkan gas dari tangki bahan bakar kapal? Nah, mengeluarkan gas dari tangki bahan bakar bisa menjadi pekerjaan mudah bagi Anda. Pertama, Anda harus menguras pasokan bahan bakar ke mesin. Kemudian naik perahu ke tempat yang cocok. Tempatkan selang di antara bohlam transfer bahan bakar dan wadah bahan bakar serta tangki. Bahan bakar kemudian harus dikeringkan. Anda pasti masih agak kabur tentang masalah itu. Jangan khawatir, seluruh artikel ini hanya dimaksudkan untuk menjernihkan pikiran Anda. Jadi, mari kita langsung ke pembahasan detail tentang hal itu. Alasan Menguras Tangki Bahan Bakar Anda Salah satu aspek terpenting dari memelihara perahu Anda adalah menjaganya tetap aman. Salah satu caranya adalah dengan menguras tangki bahan bakar kapal secara rutin. Membersihkan tangki bahan bakar Anda harus menjadi bagian rutin dari rutinitas perawatan Anda. Tangki bahan bakar yang kotor terisi lumpur dapat mengakibatkan masalah mesin dalam jangka panjang. Bahan bakar di tangki Anda akan terurai menjadi bahan kimia dari waktu ke waktu, dan aditif akan tenggelam ke dasar tangki bahan bakar, menghasilkan lumpur yang kental. Untuk menghindari ini, pastikan untuk bersihkan tangki bahan bakar Anda teratur. Bahan bakar kapal bisa basi dalam waktu 30 hari, apalagi jika dicampur dengan etanol, seperti yang terjadi di beberapa daerah. Bahan bakar basi akan menurun dan dapat menyumbat sistem bahan bakar. Lebih baik mempertimbangkan menguras tangki bahan bakar perahu Anda saat Anda meninggalkan perahu untuk waktu yang lama. Alasan lain untuk mengosongkan tangki bahan bakar Anda adalah untuk penyimpanan musim dingin. Mengosongkan tangki bahan bakar akan memastikan bahwa Anda tidak berakhir dengan bahan bakar basi yang merusak dan menimbulkan korosi pada tangki bahan bakar Anda. Jika ada air di tangki bahan bakar Anda, pastikan untuk menguras dan mengganti bahan bakar di tangki kapal Anda. Air dapat merusak mesin Anda secara serius dengan menghilangkan pelumasan apa pun. Ini juga dapat menyebabkan korosi dan kerusakan jangka panjang. Keselamatan berperahu adalah inisiatif berkelanjutan, dan dengan menguras tangki bahan bakar, Anda dapat merawat dan membersihkan tangki. Ini akan menjaga mesin dan perahu Anda aman dari kerusakan atau lebih buruk. Dengan mengambil langkah-langkah sederhana ini, Anda dapat menjaga perahu Anda tetap aman, dan memastikannya bertahan selama beberapa dekade mendatang. Tentu saja, jika Anda tidak ingin repot merawat perahu, Anda bisa memiliki akses ke perahu pilihan Anda dengan menjadi anggota Freedom Boat Club. Klub mengurus pemeliharaan dan pembersihan, dan Anda bisa menikmati air tanpa khawatir tentang kerepotan kepemilikan kapal. Kesimpulannya, menguras tangki bahan bakar kapal Anda adalah bagian penting dari perawatan kapal yang tidak boleh diabaikan. Ini akan membantu menjaga perahu Anda tetap aman, mencegah masalah mesin, dan memperpanjang umur perahu Anda. Dengan merawat kapal Anda sekarang, Anda akan memastikannya akan bertahan selama bertahun-tahun yang akan datang. 9 Langkah Sederhana Mengeluarkan Gas dari Tangki Bahan Bakar Kapal Apakah musim lalu perahu Anda sudah dekat? Apakah Anda khawatir tentang akumulasi residu di tangki bahan bakar Anda? Gelembung udara dalam tangki bahan bakar memiliki ventilasi yang baik. Kantung udara dalam sistem bahan bakar dapat menyebabkan muntah-muntah yang berhenti dan kering. Atau penolakan untuk memulai jika ini tidak dilakukan. Jenisnya mirip dengan gejala pemicu yang buruk. Beberapa udara yang terperangkap dapat menyebabkan airlock di dalam pompa bahan bakar, menyebabkan mesin berjalan tidak menentu atau bahkan berhenti. Selain itu, gesekan dapat menyebabkan pompa bahan bakar menjadi terlalu panas. Ada beberapa alasan mengapa Anda harus menyiram tangki bahan bakar secara teratur. Anda dapat melakukannya sendiri secara efektif untuk menghemat uang. Yang perlu Anda ketahui adalah cara menguras bensin dari tangki bahan bakar kapal dalam proses langkah demi langkah. Jika tangki bahan bakar Anda terancam rusak, prosedur ini akan menghemat uang Anda untuk biaya dan perbaikan profesional. Mengetahui cara menguras tangki bahan bakar di perahu Anda adalah keterampilan yang tidak Anda sadari dibutuhkan. Beresiko menguras gas dari sistem bahan bakar Anda. Jika tidak dilakukan dengan benar, berpotensi memicu kebakaran. Memiliki komponen ini akan secara drastis mengurangi jumlah tabrakan. Anda juga memerlukan beberapa tindakan pencegahan keamanan selain melindungi tangki bahan bakar Anda dari potensi kerusakan. Beberapa alat serta petunjuk langkah demi langkah untuk menjaga diri Anda tetap aman selama prosedur berlangsung. Alat yang Anda butuhkan Jangan khawatir, mengeluarkan bensin dari tangki bahan bakar perahu adalah tugas yang mudah. Dan Anda tidak perlu membayar sekarung dolar untuk membeli mesin apapun. Benda di kotak peralatan Anda mungkin berfungsi dengan baik. Atau Anda mungkin perlu membeli satu atau dua barang dari toko suku cadang mobil terdekat. Inilah yang Anda butuhkan. Obeng Flathead Selang bahan bakar Bohlam transfer bahan bakar atau Bohlam Primer Penjepit selang Wadah bahan bakar Sarung tangan kerja Perlengkapan pelindung Alat-alat ini mungkin cukup bagi Anda untuk menyelesaikan pekerjaan. Tapi, jelas, Anda bisa menggunakan beberapa instruksi proses tahapan. Di sini saya telah menjelaskan secara singkat beberapa panduan langkah demi langkah untuk Anda ikuti. Langkah 01 Balap perahu ke dalam air Untuk memulai, turunkan perahu ke dalam air. Ini akan menguras jalur suplai motor. Namun, jangan membakar semua bahan bakar di dalam mesin. Ini dapat menyebabkan pemecahan masalah transmisi. Anda harus menyimpan 1/8 gas di dalam tangki. Penutup air adalah pilihan lain untuk langkah ini. Sambungkan selang ke asupan cairan mesin perahu Anda untuk mengeringkannya. Dan bilas dengan air agar tidak merusak mesin. Nyalakan keran air setelah selang tersambung. Kemudian tempatkan kendaraan pada posisi netral dan nyalakan motor. Langkah 02 Parkirkan Perahu Di Area Datar Setelah menjalankan selesai, matikan mesin dan tinggalkan air. Anda dapat memuatnya ke trailer dan mengangkutnya ke area datar. Langkah 03 Kenakan Pakaian Pelindung Saat tiba di lokasi pilihan, Anda harus mengenakan pakaian pelindung seperti sarung tangan karet, masker, dan pelindung mata. Langkah 04 Hubungkan Pipa ke Primer Bulb atau Fuel Transfer Bulb Saat Anda menyelesaikan langkah ini, dua hal dapat terjadi. Pasang selang langsung ke bohlam transfer bahan bakar. Namun, dalam beberapa kasus, konektor mungkin diperlukan. Sesederhana mengencangkan gesper selang di sisi bohlam primer. Meski begitu, obeng mungkin diperlukan. Saat menghubungkan ujung selang yang lain ke templat atau bohlam transfer bahan bakar, lindungi kunci dengan obeng. Ada begitu banyak lampu transfer bahan bakar di pasaran. Beberapa diberi label, sementara yang lain tidak. Memilih satu bisa sangat membingungkan. Langkah 05 Hubungkan Jalur Pipa ke Wadah Bahan Bakar Hubungkan ujung nosel yang lain ke wadah bahan bakar setelah menghubungkannya ke kompresor. Ini memungkinkan kapal mengumpulkan drainase dari tangki bahan bakar. Langkah 06 Hubungkan Selang ke Tangki Bahan Bakar Nonaktifkan tutup tangki dan periksa apakah selang mencapai dasar wadah. Langkah 07 Kosongkan Tangki Ini adalah bagian tempat Anda mengonfigurasi semuanya. Anda dapat memilih bohlam transfer bahan bakar untuk menyalakannya, dan poof! Itu mandiri. Peras bohlam template dengan kuat untuk meningkatkan pengeringan. Kemudian Anda harus terus menekan sampai semua bahan bakar dikeluarkan. Langkah 08 Bersihkan Tangki Mengikuti pengosongan tangki minyak. Anda bahkan dapat menggunakan kompresor sebagai penyedot untuk menyedot kotoran, residu, dan partikel lain yang tidak diinginkan. Anda harus teliti karena beberapa hal mungkin mengejutkan Anda. Mesin cuci tekanan panas ideal untuk membersihkan area yang sulit dijangkau. Saat menguras tangki, putuskan saluran terlebih dahulu. Setelah pembersihan mendalam selesai, isi ulang tangki Anda dengan alkohol gosok atau pembersih seafoam. Salah satu zat ini berpotensi memecah residu. Setelah melepas elemen yang tidak perlu, Anda dapat memasukkan udara segar ke dalam tangki bahan bakar untuk waktu yang singkat. Menguras bahan bakar akan lebih mudah di masa mendatang jika Anda meluangkan waktu untuk membersihkan tangki. Langkah 09 Atur Semuanya Seperti Sebelumnya Tutup tangki dan lepaskan selang setelah Anda menguras bahan bakar dari perahu Anda. Anda harus bertanggung jawab atas pembuangan gas dan perawatan setelahnya. Setelah itu, Anda dapat mengembalikan perahu ke trailernya dan menyimpannya. Pertanyaan Umum FAQ Apakah tangki bahan bakar dilengkapi dengan sumbat pembuangan? Tidak ada sumbat pembuangan pada silinder. Cara paling efektif untuk menguras bahan bakar adalah dengan melepaskan nosel dari filter, yang biasanya terletak di sisi rangka pengendara tepat di depan tangki bahan bakar. Apakah dapat mengintegrasikan gas vintage dan modern? Jika gas disimpan dengan benar, ia mempertahankan sifat mudah terbakar sepenuhnya. Mereka percaya bahwa mencampur kendaraan tua dan baru dapat diterima. Namun, mereka merekomendasikan agar pengemudi mencampurnya dalam proporsi yang tepat. Bensin umur 2 tahun apakah masih aman digunakan? Tidak, gas yang berumur lebih dari satu tahun bisa berbahaya bagi mesin. Hal ini dapat menyebabkan motor membenturkan, menyemburkan, dan menyumbat injektor. Gas yang berumur lebih dari dua bulan relatif aman untuk digunakan, dengan hanya sedikit penurunan framerate. Bagaimana Anda mengeluarkan bensin dari tangki bensin tanpa melepasnya? Dimungkinkan untuk mengeluarkan gas dari tangki bensin tanpa melepas tangki itu sendiri. Berikut adalah beberapa metode untuk dipertimbangkan Menyedot Salah satu cara paling umum untuk mengeluarkan gas dari tangki bensin tanpa melepas tangki adalah dengan menyedot keluar gas menggunakan alat penyedot. Alat ini biasanya terdiri dari tabung panjang dengan pompa tangan atau pencet bulb. Anda harus memasukkan salah satu ujung tabung ke dalam tangki bensin dan ujung lainnya ke dalam kaleng gas atau wadah lainnya. Pompa alat siphon hingga gas mulai mengalir, dan lanjutkan hingga Anda mengeluarkan gas sebanyak yang Anda butuhkan. Sumbat kuras Beberapa tangki bensin memiliki sumbat kuras di bagian bawah, yang dapat dilepas untuk membiarkan gas mengalir keluar. Metode ini biasanya digunakan pada mesin yang lebih kecil, seperti mesin pemotong rumput dan sepeda motor. Pompa listrik Jika Anda memiliki akses ke pompa listrik, Anda dapat menggunakannya untuk mengeluarkan bensin dari tangki. Pasang salah satu ujung selang ke pompa dan masukkan ujung lainnya ke dalam tangki bensin. Nyalakan pompa, dan gas akan mengalir keluar dari tangki dan masuk ke wadah. Penting untuk dicatat bahwa mengeluarkan gas dari tangki bisa berbahaya, dan sangat penting untuk melakukan tindakan pencegahan keselamatan yang diperlukan. Selalu bekerja di area yang berventilasi baik, kenakan alat pelindung yang sesuai, dan perhatikan sumber api apa pun. Selain itu, pastikan untuk membuang gas dengan benar dan sesuai dengan peraturan setempat. Intinya Terima kasih banyak telah menandai saya sampai akhir. Semoga Anda jelas tentang cara mengeluarkan bensin dari tangki bahan bakar kapal. Jika Anda merasa kesulitan dengan keseluruhan proses, jangan ragu untuk memanggil seorang profesional untuk melakukan pekerjaan itu. Semoga berhasil.

cara transfer bahan bakar kapal